雨水淹小區(qū)車庫百余輛車，車主起訴物業(yè)，法院這么判...
發(fā)布時間：2019-08-15 來源：聚城物業(yè)學習課堂 閱讀次數(shù)：982
由于持續(xù)降雨，中山區(qū)與海相距約70米的帝柏灣小區(qū)變成“低泊灣”，地下上萬平方米的車庫進水約7000噸，約百輛車被淹，包括奔馳、寶馬等豪車。
近日，中山區(qū)人民法院公開開庭審理了帝柏灣小區(qū)業(yè)主訴物業(yè)和開發(fā)商的財產(chǎn)損害賠償糾紛案件，并駁回車主的訴訟請求。正值多雨季節(jié)，該起案件再次給市民們提個醒，遇暴雨一定妥善安置車輛，避免水淹車而蒙受大額經(jīng)濟損失。
業(yè)主：向物業(yè)和開發(fā)商索賠20.3萬元
該起案件中兩原告之一為小區(qū)業(yè)主，兩被告為小區(qū)物業(yè)和開發(fā)商。2013年7月28日，帝柏灣小區(qū)車場大量進水，造成原告在車場停放的一輛奔馳車被淹受損。
原告認為，車場設計不合理，地下停車場高壓線存在安全隱患危及生命致使業(yè)主無法及時救助車輛，工程竣工后沒有按規(guī)定將排水設施交付給排水處管理，大雨天因排水不暢造成車場大量進水，才使原告車輛嚴重受損。
原告訴小區(qū)物業(yè)公司對7月27日至28日的大雨預報不做提醒，大雨來臨之前不做防范，大雨之時沒有采取有效措施避免損失，大雨之后更不能及時有效地處置，造成原告車輛在28日凌晨被淹后不能在第一時間被拖出，直到被淹17小時后才被4S店拖走，車輛長時間在污水中浸泡擴大了原告的車損。
事故發(fā)生后包括原告在內(nèi)的60多名業(yè)主主動找被告就此次車輛被淹有關賠償問題進行協(xié)商解決，在協(xié)商過程中被告沒有誠意，推脫責任，被告的行為給原告的經(jīng)濟、精神、工作等方面造成極大損失。原告的車輛是2012年購置的新車，車被淹后導致新車貶值。
目前，原告車輛還在4S店維修，保險賠付后還差20萬。在車輛被淹修車期間，沒有車輛使用給原告的生活和工作帶來不便，為此產(chǎn)生的交通費用3000元，也應由兩被告承擔。因此，原告要求物業(yè)和開發(fā)商賠償原告經(jīng)濟損失20.3萬元。
小區(qū)所屬物業(yè)公司認為，公司對水淹事故不存在過錯。因為造成車庫水淹事故的原因為暴雨，是不能預見、不能避免且不能克服的客觀情況，屬于不可抗力。
物業(yè)公司表示，在水淹事故發(fā)生之時盡力通知業(yè)主，事故發(fā)生后積極協(xié)助業(yè)主搶險并維修電梯等相關設備，在保障業(yè)主權益方面已經(jīng)做出了努力。
被告物業(yè)管理人員7月28日從凌晨1時開始，多次查看雨情，并開啟了鄰近的3個市政排水井蓋，在東門崗停車場入口設置了防洪沙袋。當天凌晨4時30分，地下停車場地漏開始返水，值班人員在停車場入口設置第二道沙袋墻。4時50分，雨量失控，沖破防洪沙袋墻，瞬間涌入地下停車場。雨水失控后物業(yè)值班人員迅速將電梯升至1層，并分別通過撥打業(yè)主電話、利用可視對講、上樓敲門、消防廣播等方式通知業(yè)主。
在水淹事故發(fā)生后，物業(yè)公司在搶險過程中雇用多臺吸水車、抽水泵配合地下室原有的50臺污水泵混合排水，并連夜聯(lián)系電梯公司對14臺水浸電梯、卷閘門進行維修，重新購置停車場匝道等。地下車庫開發(fā)建設單位認為，地下車庫已經(jīng)竣工驗收合格并取得竣工驗收備案證。
小區(qū)市政基礎設施工程質(zhì)量（安全）手續(xù)齊全，地下排水設施及管網(wǎng)均符合設計及使用要求。地下車庫也符合設計及使用要求。本案情況是屬于不可抗力，公司無過錯，不承擔賠償責任。
另外，開發(fā)商提出，原告的車輛投保了車損險，正常的財產(chǎn)損失不具有雙重賠償?shù)男再|(zhì)，原告不能重復主張賠償。該車保單記載的車損沒有免賠額，車輛損失由保險公司和指定的維修單位對車損作出評估，保險公司應支付全額賠償，維修單位是在保險公司認可的定損范圍內(nèi)進行維修。
如果車主對保險公司定損的賠償額范圍有額外要求，對該額外要求部分保險公司不予理賠。車主自述保險公司認可的車損賠數(shù)額為22萬余元，而超出該部分之外的均是不被保險公司認可的損失，是原告從自身角度認為應當予以更換或者做其他特殊處理發(fā)生的費用，被告認為該額外的損失不是本次事故導致的直接損失，不應再由開發(fā)商及物業(yè)承擔賠償責任。
律師提醒，車主停在車庫內(nèi)的車被水淹后，投保過的車輛，可以找保險公司進行賠償。對于沒有保險的車輛或者對于保險賠付不足的部分，根據(jù)《物業(yè)管理條例》第36條的規(guī)定：即物業(yè)管理企業(yè)應當按照物業(yè)服務合同的約定，提供相應的服務。物業(yè)管理企業(yè)未能履行物業(yè)服務合同的約定，導致業(yè)主人身、財產(chǎn)安全受到損害的，應當依法承擔相應的法律責任，物業(yè)公司有責任對這種災難性天氣采取一定的防范與應急措施來避免業(yè)主財產(chǎn)損害的發(fā)生。如果物業(yè)公司在暴雨發(fā)生后，沒有采取必要的防范措施，則應當對業(yè)主的車損進行賠償。
另外，某保險公司有關負責人表示，車庫內(nèi)車被水淹屬于車損險理賠范圍，但人為擴大損失不予賠付。
正值多雨季節(jié)，雨天駕車出行應該倍加小心，但停車也要做足功課，千萬別讓愛車“泡湯”。首先，有車一族要時刻關注天氣預報。因為這樣你會實時掌握天氣，從而合理選擇停車位置；其次，要了解你的住所是否出現(xiàn)過水浸現(xiàn)象，如果你的愛車停放位置屬于水浸高危地段，平時就應該多了解車庫的排水情況；最后，選擇地勢較高的位置停放車輛，不要停在大樹、廣告牌、電線桿、墻壁等在大風、暴雨天氣下存在安全隱患的位置，也不要停在低洼的地段，如隧洞、坑洼地帶、下坡路段、立交橋下等，以免汽車被水淹。
法院審理查明，車輛尚在4S店維修，雖未結算，但4S店維修估價單費用合計逾42萬元，扣除保險公司賠償后的余額為20.3萬元。另外，法院查明，2013年7月27日，大連地區(qū)天氣預報稱28日天氣為小雨轉多云，28日當日天氣預報為陰有陣雨或雷陣雨轉多云，局部有霧，兩天均無暴雨預報。
大連市氣象局出具的氣象證明確認，2013年7月28日24小時降雨達到暴雨強度，全市有四個氣象監(jiān)測站點的降水量超過了100毫米，案涉停車場所在老虎灘站點降水量達110毫米。暴雨強度超出氣象部門一般預計，屬于大暴雨。因為我國氣象局規(guī)定，24小時內(nèi)的降雨量稱之日降雨量，降雨量在50至99.9毫米為暴雨，大暴雨為100至250毫米，超過250毫米稱為特大暴雨。
物業(yè)公司和開發(fā)商都沒有辦法對事發(fā)當天暴雨的強度做出準確評估，也無法做出準確的預防措施來避免損害的發(fā)生。因此，法院認為，當天大暴雨具有不可抗力因素，符合法律規(guī)定的不可抗力的要件。
另外，關于原告提出車場高壓線設計不合理的問題。法院認為，小區(qū)車庫不是開發(fā)商自行設計的，由專業(yè)機構設計并上報審批備案后方可施工，竣工后經(jīng)過驗收合格方可投入使用。小區(qū)及車庫已于2007年12月29日竣工驗收合格，次年5月29日驗收備案，并投入使用至今。高壓線即使存在設計缺陷，因開發(fā)商不是設計責任機構，也不是審查批準機關，由設計缺陷所造成的損害不應當由開發(fā)商承擔。
原告訴開發(fā)商未按規(guī)定將排水設施交付排水處管理的問題。法院查明，小區(qū)正常投入使用至今已有5年，排水系統(tǒng)均正常運作，未出現(xiàn)過污水外溢及雨水排泄不暢倒灌現(xiàn)象，足以說明小區(qū)內(nèi)排水管網(wǎng)已經(jīng)實際并入市政排水管網(wǎng)正常使用。
另外，根據(jù)大連市排水管理處[2013]6號文件，小區(qū)外部虎灘新區(qū)道路排水設施由大連市公用房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建設并管理，故開發(fā)商不負有移交小區(qū)外部虎灘新區(qū)道路排水設施的義務。小區(qū)周邊市政外網(wǎng)排水系統(tǒng)不能排泄如此大雨量，導致雨水不能及時排泄而倒灌進入小區(qū)車庫，不是開發(fā)商評定能力和防范能力所及。因此，不是開發(fā)商的責任。
物業(yè)公司在事發(fā)后確已采取各項應急搶險措施，盡到物業(yè)管理義務。地下車場的設計和使用符合要求，并通過驗收合格且已備案。由于業(yè)主要求物業(yè)公司和開發(fā)商賠償車損的請求證據(jù)不足，法院根據(jù)《中華人民共和國民法通則》和《中華人民共和國侵權責任法》的相關規(guī)定，駁回原告的訴訟請求，并由原告負擔案件受理費4350元。
